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鋼化玻璃的應急方法


應急方法
安全錘:一種封閉艙室里的輔助逃生工具。它一般安裝于于汽車等封閉艙室內容易取到的地方,在發生車內出現火災或汽車落入水中等緊急情況下,可以方便取出并砸碎玻璃窗門以順利逃生。
用途:主要用于緊急情況下敲碎玻璃逃生,用錘子敲擊玻璃,手柄尾部刀片用于割斷安全帶逃生。
范圍:主要用于大巴、客運車輛、火車等車輛配置。
使用方法:安全錘主要是利用其圓錐形的尖端,由于尖頭的接觸面積很小,因此當用錘砸玻璃時,該接觸點對玻璃的壓強(不是壓力,而是單位面積上的壓力)相當大,這個跟圖釘的原理有點相似,膜很容易就被刺破,且使車玻璃在該點受到很大的外作用力而產生輕微開裂,而對于鋼化玻璃而言,一點點的開裂就意味著整塊玻璃內部的應力分布受到了破壞,從而在瞬間產生無數蜘蛛網狀裂紋,此時只要輕輕的用錘子再砸幾下就能將玻璃碎片清除掉。
另外,鋼化玻璃的中間部分是最牢固的,四角和邊緣是最薄弱的。最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角,尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方,一旦玻璃有了裂痕,就很容易將整塊玻璃砸碎。
質量
鋼化玻璃是將普通退火玻璃先切割成要求尺寸,然后加熱到接近的軟化點,再進行快速均勻的冷卻而得到。鋼化處理后玻璃表面形成均勻壓應力,而內部則形成張應力,使玻璃的性能得以大幅度提高,抗拉度是后者的3倍以上,抗沖擊力是后者的5倍以上。
也正是這個特點,應力特征成為鑒別真假鋼化玻璃的重要標志,那就是鋼化玻璃可以透過偏振光片在玻璃的邊部看到彩色條紋,而在玻璃的面層觀察,可以看到黑白相間的斑點。偏振光片可以在照相機鏡頭或者眼鏡中找到,觀察時注意光源的調整,這樣更容易觀察。
每塊鋼化玻璃上都有一個3c質量安全認證標志。
自爆缺陷
鋼化玻璃在無直接機械外力作用下發生的自動性炸裂叫做鋼化玻璃的自爆,根據行業經驗,普通鋼化玻璃的自爆率在1~3‰左右。自爆是鋼化玻璃固有的特性之一。
擴大產生自爆的原因很多,簡單地歸納以下幾種:
①玻璃質量缺陷的影響
A、玻璃中有結石、雜質,氣泡:玻璃中有雜質是鋼化玻璃的薄弱點,也是應力集中處。特別是結石若處在鋼化玻璃的張應力區是導致炸裂的重要因素。
結石存在于玻璃中,與玻璃體有著不同的膨脹系數。玻璃鋼化后結石周圍裂紋區域的應力集中成倍地增加。當結石膨脹系數小于玻璃,結石周圍的切向應力處于受拉狀態。伴隨結石而存在的裂紋擴展極易發生。
B、玻璃中含有硫化鎳結晶物
硫化鎳夾雜物一般以結晶的小球體存在,直徑在0。1—2㎜。外表呈金屬狀,這些雜夾物是NI3S2,NI7S6和NI—XS,其中X=0—0。07。只有NI1—XS相是造成鋼化玻璃自發炸碎的主要原因。
已知理論上的NIS在379。C時有一相變過程,從高溫狀態的a—NIS六方晶系轉變為低溫狀態B—NI三方晶系過程中,伴隨出現2。38%的體積膨脹。這一結構在室溫時保存下來。如果以后玻璃受熱就可能迅速出現a—B態轉變。如果這些雜物在鋼化玻璃受張應力的內部,則體積膨脹會引起自發炸裂。如果室溫時存在a—NIS,經過數年、數月也會慢慢轉變到B態,在這一相變過程中體積緩慢增大未必造成內部破裂。
C、玻璃表面因加工過程或操作不當造成有劃痕、炸口、深爆邊等缺陷,易造成應力集中或導致鋼化玻璃自爆。
②鋼化玻璃中應力分布不均勻、偏移
玻璃在加熱或冷卻時沿玻璃厚度方向產生的溫度梯度不均勻、不對稱。使鋼化制品有自爆的趨向,有的在激冷時就產生“風爆”。如果張應力區偏移到制品的某一邊或者偏移到表面則鋼化玻璃形成自爆。
③鋼化程度的影響,實驗證明,當鋼化程度提高到1級/㎝時自爆數達20—25%。由此可見應力越大鋼化程度越高,自爆量也越大。
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